• 施工期間,藍巴勒海峽航道保持暢通無阻

  • 利用外環預應力安裝組件

  • 工程師把預製組件升高至橋面

橋樑

藍巴勒海峽大橋

1993

率先引進外環預應力技術 方便日後維修工程
 

寶嘉在興建藍巴勒海峽大橋時參考了觀塘繞道的建造方法,同樣使用曳進吊樑橋。工程師更進一步率先採用外環預應力技術於結合橋樑組件上,縮短施工時間,降低造價之餘,也可方便日後維修及擴建工程。

 
鑑於項目開始時大橋出入口兩端的交通配套尚未完善,寶嘉需動用重型組件升降機,將大橋組件升高至橋面水平。

 
在工程隊伍的努力下,藍巴勒海峽大橋項目得以在短時間內竣工,不單有效節省建築物料,也成功將工程對藍巴勒海峽航道造成的干擾降至最低。

客戶 香港政府 路政署
聯營項目 建造兩條三線行車的快速公路大橋、高架橋及接駁道路
大橋及接駁道路 長1,960米
預製組件 1,000件
年份 1993 - 1996