• 工程橫跨人煙稠密的市區範圍

  • 工地全景

  • 全新的鋼筒施工法能提升隧道鑽挖機的效率和安全性

  • 隧道啟動豎井

  • 隧道鑽挖機裝嵌

  • 於2011年9 月,舉行隧道鑽挖機驗收測試完成儀式

  • 於2012年1月舉行隧道鑽挖機啟動典禮

  • 香港首次以人手於隧道鑽挖機鑽頭前拆卸樁柱

  • 隧道由隧道鑽挖機挖掘

  • 於2012年12月舉行鑽挖隧道下行綫(北面)貫通儀式

  • 於2013年11月舉行鑽挖隧道上行綫(北面)貫通儀式

  • 於2014年6月舉行南昌通風大樓平頂儀式

  • 美荔道至海庭道隧道圓滿貫通

  • 香港首部以大型隧道鑽挖機於水內進行貫通工程(直徑9.33米)

  • 於2014年10月舉行隧道貫通儀式

  • 香港首個用作訓練的1比1鑽挖機鑽頭模型

鐵路

港鐵公司廣深港高鐵項目合約編號820 – 美荔道至海庭道隧道

2010

香港寶嘉負責建造兩段直徑8.15米,並列行走,長3.5公里的單軌隧道,包括14段連接通道;一座通風大樓;天橋托底穩固工程,以及拆卸多組地基及地底障礙物。

 

縱然面對重重困難,特別是難以預計的地底障礙物,工程小組仍能如期完成本項目,並在技術及施工效率層面創下多個第一。以技術層面來說,這是本地首個採用直徑達9.33米大型隧道鑽挖機於高壓水內貫通的項目。團隊更在不穩定的地底高壓環境下成功移除鑽頭前共21支重型鋼樁,而整個隧道鑽挖期間還創下零高壓症的紀錄,可見工程小組克服技術困難的實力。至於施工效率方面,項目團隊率先以隧道鑽挖機貫通上下行綫管道的接駁通道,較原定時間提早一個月竣工,成為高鐵項目香港段首段落成的隧道管道。同時團隊亦打破隧道鑽挖機的最佳工效紀錄 — 於一天內完成22環或39.6米管道;一個月內完成309環或556.2米管道。

 

本項目連續1,682,640工作小時維持零事故呈報,是港鐵項目中的最佳紀錄;在品質、安全及環保各個範疇亦屢獲殊榮,囊括獎項包括品質金獎、安全金奬、最低呈報事故獎、關顧社區金獎等等。

客戶 港鐵公司
項目 建造兩段直徑為8.15米,3.5公里並列行走的單軌隧道、14段連接通道、通風大樓,以及天橋托底穩固工程和拆卸多組地基及地底障礙物
連接通道 14
於開挖隧道入口豎井內以挖填方式興建的隧道 長186米
北行綫隧道 長3,553米,直徑8.15米
南行綫隧道 長3,559米,直徑8.15米
年份 2010 - 2015