• 全球首部隧道拆卸機

  • 安裝隧道拆卸機

  • 業內首次以水緩衝爆破時產生的震動力

  • 香港首個在市區以爆破方法挖掘的豎井

  • 於人煙稠密地區進行隧道工程

  • 直徑達6.5 米的隧道鑽挖機

  • 凍土技術

  • 隧道鑽挖機「西施」於2011年9月啟動

  • Ecosite升旗儀式

鐵路
隧道

港鐵西港島綫:上環至西營盤隧道工程

2009

西港島綫是港島綫的延綫,從上環伸延至堅尼地城,屬於新生代鐵路網的一部份。

 

本項目需在上環及西營盤之間建造兩條隧道,沿途經過人煙稠密的地區,加上地底埋藏了大量樁柱,可算是港鐵其中一個最艱巨的隧道工程項目。

 

工程小組考慮到工地的複雜地質狀況,引進了一台特別設計、安全標準十分嚴格的大型泥漿盾式隧道鑽挖機,應付東、西行隧道的鑽挖工程。

 

項目亦首次在港引進多項環保建築技術,例如首次以水作緩衝,在爆破工程中採用電子引爆技術,同時以大型隔音罩完全覆蓋爆破範圍,阻隔聲浪。此外,工程亦為業界帶來首次在市區以爆破方法挖掘豎井的經驗,為推動可持續建築提供最佳示範。

 

上環至西營盤隧道工程更是全球首個採用相關隧道拆卸機的項目,拆卸現有的一段掉車隧道。

 
 

THE HKIE GEOTECHNICAL PAPER AWARD
評審委員會評語 (只供英文版本)

 

“The Tunnel Demolition Machine is a bold solution to a uniquely demanding project setting. Its success required precise ground and support modelling to guide the design of bespoke mechanical components and work cycles. The advanced technology applied would be of interest to practitioners. The paper instead takes readers through a perspective uncommon for project case papers, by providing a superb step-by-step record of how the project challenges were tackled. From it, one may appreciate the nature of innovation: persistent drive for better answers to issues, a wide and in-depth knowledge base to support creativity, and attention to details and rigorous preparation to ensure final success.”

客戶 港鐵公司
聯營項目 興建兩條隧道、兩個車站出入口、拆卸現有的掉車隧道段及相關工程
東行綫隧道 長770米,從西營盤伸延至上環交匯點
西行綫隧道 長490米,從西營盤伸延至上環掉車隧道段
年份 2009 – 2014
影片 港鐵西港島綫:上環至西營盤隧道工程