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2020年8月04日
2020年8月04日
全港最長行車隧道 – 屯門-赤䩹角海底隧道完滿竣工
自香港寶嘉—布依格聯營獲得「屯門至赤鱲角連接路–北面連接路海底隧道段合約」，經歷7年時間，這個百年一遇的工程項目已經達至最後一個重要的里程碑。有賴工程團隊上下一心，我們得以完成26個合約指定的關鍵日期，並於2020年6月獲發完工證明書。所有工程已大致上完成，地盤已移交予客戶進行機電安裝工程。 這個長達7年的工程涵蓋在隧道北面出入口處、面積達16.5公頃的填海工程、在屯門40區及港珠澳大橋香港口岸之間建造一條長約5公里的雙線雙程海底隧道、以及於南面出入口建造全長500米的明挖回填連接隧道。建造這條全港最長、最深的海底隧道期間，大部份建造工程都在海平面下進行。香港寶嘉—布依格聯營需要克服由壓縮空氣環境帶來的無數挑戰，並同時要遵守嚴格的環境保護限制，包括海洋生態、水質、噪音污染以及排污管理。香港寶嘉—布依格聯營憑藉於隧道鑽挖及壓縮空氣下進行工程的豐富經驗，自行研發了不少業界第一及創新技術。當中包括於剛完成填海的土地使用全球最大的隧道鑽挖機進行鑽挖工程、監測隧道鑽挖機鑽頭刀具狀況的MOBYDIC系統、自動更換鑽頭刀具的機械臂TELEMACH、鑽挖隧道相連通道的迷你鑽挖機、使用飽和潛水方式維修隧道鑽挖機之鑽頭、以及於一個15環毛蟲形連環接續牆內進行了全港首次雙管隧道貫通儀式。 在這個複雜的工程中運用先進技術、加上維持高效率和高安全水平地施工，令香港寶嘉—布依格聯營獲得多個於工程界享負盛名的獎項，包括國際隧道及地下空間協會(ITA)本年度主要工程(多於5億歐元)大獎、New Civil Engineer隧道工程獎(Innovation in Design & Delivery以及Tunneling Team of the Year)、及香港工程師學會創意獎2020(組別II – 創新應用)。 香港寶嘉董事總經理鍾偉賢表示：「經過7年的努力，香港寶嘉—布依格聯營工作團隊成功完成一個偉大的工程項目。我們透過研發創新技術，克服複雜的工程障礙，致力提升工地的安全水平和工作環境，透過建設高質量的工程滿足客戶要求。我衷心感謝團隊上下每一位員工超乎想像的付出。」 屯門-赤鱲角海底隧道將有望在今年年底向公眾開放。它將作為通往機場的另一選擇路線，從而加強本地和鄰近區域交通往來，並將進一步拓展強香港，澳門，深圳和珠海之間的跨境網絡。
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2020年7月20日
2020年7月20日
布依格(土木工程)榮獲首個NEC合約獎項
水塘間轉運隧道計劃－九龍副水塘至下城門水塘輸水隧道合約項目(IRTS)是香港政府 渠務署於2019年頒予布依格(土木工程)有限公司的第一份「新工程合約(NEC)」。 我們與客戶及顧問公司之間的合作無間展現了互信和緊密的合作關係，因此獲 Institute of Civil Engineers 頒發「2020年度NEC 承建商 (高度評價第二名)」。 「新工程合約」講求互信互助、共同承擔風險的精神。所有主要工程持份者，包括 客戶、顧問公司以及承建商均需攜手合作以完成工程，因此很多工作程序都得以加 快進行。此外，「新工程合約」又賦予布依格(土木工程)更多鑽研創新技術的動力， 當中數個設計的替代方案獲得採納。例如當水塘水位上漲至警戒線時、會發出警報 的「進化版雨水警報電子系統」、能使工作團隊追蹤預制組件安裝進度的「RFID資 產管理系統」、和通過3G/4G網絡由遠距離提供實時土地狀況的「全自動無線測量 儀」。這些嶄新的技術一方面使工作團隊能嚴密監控質量，另一方面又能促進生產 力和效益。最重要的是，不只承建商、連同客戶和顧問公司也能享受這些成果。 位於下城門水塘的IRTS項目於2020年6月23日舉行了隧道鑽挖機啟用典禮。典禮由渠 務署、工程顧問公司及布依格(土木工程)的高層代表主持。鑽挖機即將展開2.8公里 的挖掘工程、橫越金山郊野公園、向九龍副水塘進發。完成後，輸水隧道將能收集 從九龍水塘群所溢出的存水並引導至下城門水塘存放。預料平均每年可以創造額外 3,400,000立方米的儲水量。
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2020年7月15日
2020年7月15日
全球首創毛蟲形連環接續牆勇奪香港工程師學會創意獎2020
複雜的建築項目往往需要利用破格創新的工程方案，在「屯門至赤鱲角連接路-北面連接 路海底隧道段」工程項目使用的15環毛蟲形連環接續牆就是一個好例子。此設計最近獲 得香港工程師學會頒發的「香港工程師學會創意獎2020 （組別II —創新應用）」。 在計劃初期，工程團隊需要在新近填海而來的港珠澳大橋香港口岸人工島建造一個傳統 式直立型連續牆。但考慮到在地質複雜為工程帶來無比難度、而且會損耗大量成本和時 2020年07月 香港寶嘉 間，工程團隊在香港政府路政署、AECOM和Atkins China的配合下，成功研發出全球首 個毛蟲形連環接續牆。 這條巨形「毛蟲」長達500米、深達43米，由15個由拱形的連續牆支撐的環狀結構組成 。它的設計能有效抵擋泥層的側向壓力、並將壓力引導至環與環之間的Y形牆板。相比起 傳統式連續牆，毛蟲形連環接續牆需要更少鋼筋，因此提供廣闊的施工空間和需要較少 土地處理。在環境保護方面，毛蟲形連環接續牆節省了21,000噸鋼鐵及8萬立方米的土地 處理，大大減少了碳足印、樹木損耗和地下水污染。此外，節省工時和工程成本亦是毛 蟲形連環接續牆的另一優勢。 屯門至赤鱲角連接路-北面連接路海底隧道段預計 於本星期收到客戶的充份竣工證書。此海底隧道 預計於本年底通車，將連結屯門第40區及港珠澳 大橋香港口岸，進而連結新界西北部、港珠澳大 橋、香港國際機場及北大嶼山等地方，從而強化 香港、澳門、深圳及珠海的跨界交通。
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2020年6月16日
2020年6月16日
疫情以外：保護員工 關愛社區
自新型冠狀病毒爆發開始，香港寶嘉全公司上下一心，嚴格實行一系列防疫措施，包括每 日於開工前為員工量度體溫、向員工派發口罩於工作間配戴、要求員工填寫健康申報表、 又定時清潔寫字樓及地盤所有工作間、並加設消毒洗手液供員工及訪客隨時清潔雙手。這 些措施已經成為公司裡的新常態。 香港寶嘉董事總經理鍾偉賢表示：「我們衷心感謝所有同事們及合作夥伴，在過去數月充 分的配合和支持，一起對抗疫症帶來的挑戰。」 除了我們的員工，香港寶嘉亦關心社會上有需要的大眾。在過去數月裡，我們動員香港寶 嘉義工隊一起將口罩、酒精搓手液、抗疫保健茶包和防疫資訊單張包裝成為獨立抗疫包。 透過我們的社區夥伴、包括建造業議會、東華三院賽馬會復康中心以及鄰舍輔導會東涌綜 合服務中心、將抗疫包送到建造業工友、長者、低收入家庭及殘疾人士手中，希望紓解他 們防疫物資短缺的困境之餘，又能幫助他們掌握防疫知識保護自己。
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2019年12月19日
2019年12月19日
香港寶嘉榮獲4項NCE 隧道工程獎
香港寶嘉建築有限公司憑著超卓的隧道建造技術，以及不斷創新的精神，於英國工程雜誌《New Civil Engineer》所舉辦的「NCE隧道工程獎」（NCE Tunnelling Awards）囊括4個大獎。「NCE隧道工程獎」一直備受國際推崇、表揚建築業界的傑出工程項目，共劃分17個範疇。 TUNNELLING PROJECT OF THE YEAR (OVER $500M) 香港寶嘉建築有限公司、Bouygues Travaux Publics、香港政府土木工程拓展署 香園圍公路– 龍山隧道工程 (香港) 獎項表揚工程合約總值五億美元以上的組別中，表現出高質素設計、具創新技術及建築技巧、高效及安全完工的項目。 龍山隧道於複雜的軟土層中興建，需起用本地最大型雙模式土壓平衡隊道鑽挖機。本項目更被視為同步以隧道鑽挖機、鑽挖及爆破方式施工的典範。 TUNNELLING TEAM OF THE YEAR 香港寶嘉─布依格聯營、AECOM、香港政府路政署 屯門至赤鱲角連接路－北面連接路海底隧道段 於過去六年，屯門至赤鱲角連接路項目朝著共同目標努力，提供高質的成果，獲得客戶高度的滿意。另外，包含多元文化的工作團隊所展現出的協作精神是贏得該獎項的另一個因素。 INNOVATION IN DESIGN & DELIVERY 香港寶嘉─布依格聯營、Atkins China 屯門至赤鱲角連接路─明挖回填隧道毛蟲形地下連續牆 本項目採用了多項首次引入香港的技術，當中「毛蟲形地下連續牆」是其中一項業內首創的建築模式。總共15環組成的「毛蟲形地下連續牆」，令位處於南面出入口之複雜地質中進行的鑽挖工程, 能夠安全及具高成本效益地進行。 YOUNG TUNNELLER OF THE YEAR Ms. Rosie AMAMI Rosie於大學就讀時已加入屯門至赤鱲角連接路項目為實習生。她畢業後再度加入團隊工作，正式成為一名地盤工程師。她憑著於隧道鑽挖機團隊的貢獻以及才能獲頒年度隧道員「Young Tunneller of the Year」獎項。
