2016年8月10日

港珠澳大橋香港接線突破工程界限

  • 曳進吊樑機(二)完成旅程,於香港寶嘉-中國港灣-VSL聯營亮燈標誌的點綴下到達16號橋墩

  • 曳進吊樑機(二)前往16號橋墩

  • 7月29日早上

  • 7月29日黃昏

  • 主禮嘉賓為陸上高架橋鋪上最後的混凝土,象徵着陸上高架橋結構建造工序完滿結束。聯營項目董事陳文和副董事Dominique Droniou代表聯營公司主持典禮

  • 曳進吊樑機(二)完成旅程,於香港寶嘉-中國港灣-VSL聯營亮燈標誌的點綴下到達16號橋墩

  • 曳進吊樑機(二)前往16號橋墩

  • 7月29日早上

  • 7月29日黃昏

  • 主禮嘉賓為陸上高架橋鋪上最後的混凝土,象徵着陸上高架橋結構建造工序完滿結束。聯營項目董事陳文和副董事Dominique Droniou代表聯營公司主持典禮

2016年7、8月──跨越兩個里程碑

 

香港寶嘉和VSL自2012年起便與合作夥伴攜手承造這條世界最長的跨海橋樑,所建造的香港接線路段長達9.4公里,為總長42公里的港珠澳大橋的重要一環。大橋落成後將貫通香港、澳門及內地(特別是珠江西岸地區)三地,往來珠海與香港國際機場的車程更會由現時的4小時縮短至大約45分鐘,大大節省行車時間。

 

7月25至29日──突破工程界限

 

150米長的曳進吊樑機(二)於7月成功到達16號橋墩,當中經過大橋的最高點──以3個達150米跨距組成的主航道,標誌着項目團隊成功突破工程規限,越過鄰近機場之高度限制。

 

陸上高架橋結構建造完成

 

項目團隊再下一城,於同一個月內以曳進吊樑機(一)完成了陸上高架橋結構的安裝工序。8月4日的陸上高架橋結構建造完成典禮有多達250人參與,包括我們的客戶路政署、項目監督ARUP、工作夥伴和項目團隊一同在橋面見證這重要成就。

 

聯營項目董事陳文於致辭時特別感謝工程團隊成員,自2012年開始為項目付出的努力。於多達1200萬工時的工程旅途上,不辭勞苦地在波濤洶湧的海面、烈日和嚴寒等工作環境下默默工作。陳文亦強調,在多變的工作環境下,工作人員的安全永遠是我們的首要考慮。

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