寶嘉－中國港灣－威勝利聯營攜手設計及承造長達9.4公里的雙程三線高架橋香港接線路段，為龐大的港珠澳大橋工程的重要一環。大橋落成後，往來珠海與香港國際機場的車程更會由現時的4小時縮短至大約45分鐘，大大節省行車時間。

項目團隊於1月23日迎來歷史性的一刻──港珠澳大橋香港接線與內地的主橋接駁完成。團隊成員與客戶和項目監督一同參與港珠澳大橋香港接線與主橋接駁典禮，慶祝這項重要成就。

香港寶嘉董事總經理鍾偉賢、威勝利東北地區總裁夏朗楠連同寶嘉－中國港灣－威勝利聯營公司代表──項目董事陳文和項目副董事Dominique Droniou與路政署和艾奕康代表一同主持儀式。

項目董事陳文先生
「工程小組克服了各種困難，包括複雜地質環境和不穩定的天氣，才到達今天的里程碑。團隊於西面海域的2,000米範圍內一共建造了196支樁柱，當中有20多支樁柱深達95米，有些更超過100米深。另有36支樁柱的海床深達100米，團隊需起用灌漿摩擦樁建造法克服複雜地質環境的種種挑戰。

150米長的曳進吊樑機由2015年3月至2016年12月共推進了3,800 米，平均一天安裝2.75件大橋組件，高峰期更是一天內安裝多達18件組件。安裝速度之快為我們創下香港最快紀錄，甚或可能是世上最快的紀錄。」

香港接線項目亮點

• 有20多支樁柱深達95米
• 香港業界的技術先河：以灌漿摩擦樁建造法克服複雜地質環境
• 250多種不同大小、共5,714件預製組件
• 最高組件：10米
• 最大跨度：180米，是世上最大跨度的預製組件高架橋
• 香港最高紀錄：一天內以一組機械安裝18件組件