2020年8月04日

全港最長行車隧道 – 屯門-赤䩹角海底隧道完滿竣工

  • 屯門-赤鱲角海底隧道工程已獲發完工證明書,預計於今年年尾通車。

  • 通往東涌、珠海及澳門的隧道出口

  • 南面通風大樓

  • 隧道內部

  • 以迷你鑽挖機建造的隧道相連通道

  • 屯門-赤鱲角海底隧道工程已獲發完工證明書,預計於今年年尾通車。

  • 通往東涌、珠海及澳門的隧道出口

  • 南面通風大樓

  • 隧道內部

  • 以迷你鑽挖機建造的隧道相連通道

自香港寶嘉—布依格聯營獲得「屯門至赤鱲角連接路–北面連接路海底隧道段合約」,經歷7年時間,這個百年一遇的工程項目已經達至最後一個重要的里程碑。有賴工程團隊上下一心,我們得以完成26個合約指定的關鍵日期,並於2020年6月獲發完工證明書。所有工程已大致上完成,地盤已移交予客戶進行機電安裝工程。

 

這個長達7年的工程涵蓋在隧道北面出入口處、面積達16.5公頃的填海工程、在屯門40區及港珠澳大橋香港口岸之間建造一條長約5公里的雙線雙程海底隧道、以及於南面出入口建造全長500米的明挖回填連接隧道。建造這條全港最長、最深的海底隧道期間,大部份建造工程都在海平面下進行。香港寶嘉—布依格聯營需要克服由壓縮空氣環境帶來的無數挑戰,並同時要遵守嚴格的環境保護限制,包括海洋生態、水質、噪音污染以及排污管理。香港寶嘉—布依格聯營憑藉於隧道鑽挖及壓縮空氣下進行工程的豐富經驗,自行研發了不少業界第一及創新技術。當中包括於剛完成填海的土地使用全球最大的隧道鑽挖機進行鑽挖工程、監測隧道鑽挖機鑽頭刀具狀況的MOBYDIC系統、自動更換鑽頭刀具的機械臂TELEMACH、鑽挖隧道相連通道的迷你鑽挖機、使用飽和潛水方式維修隧道鑽挖機之鑽頭、以及於一個15環毛蟲形連環接續牆內進行了全港首次雙管隧道貫通儀式。 在這個複雜的工程中運用先進技術、加上維持高效率和高安全水平地施工,令香港寶嘉—布依格聯營獲得多個於工程界享負盛名的獎項,包括國際隧道及地下空間協會(ITA)本年度主要工程(多於5億歐元)大獎、New Civil Engineer隧道工程獎(Innovation in Design & Delivery以及Tunneling Team of the Year)、及香港工程師學會創意獎2020(組別II – 創新應用)。

 

香港寶嘉董事總經理鍾偉賢表示:「經過7年的努力,香港寶嘉—布依格聯營工作團隊成功完成一個偉大的工程項目。我們透過研發創新技術,克服複雜的工程障礙,致力提升工地的安全水平和工作環境,透過建設高質量的工程滿足客戶要求。我衷心感謝團隊上下每一位員工超乎想像的付出。」

 

屯門-赤鱲角海底隧道將有望在今年年底向公眾開放。它將作為通往機場的另一選擇路線,從而加強本地和鄰近區域交通往來,並將進一步拓展強香港,澳門,深圳和珠海之間的跨境網絡。

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